广西现在正建哪条高铁

南珠高铁玉岑段 南珠高铁玉林至岑溪段为后续建设项目，设计时速350公里，广西段预计2026年通车，广东段计划2027年完工。项目建成后，南宁至珠三角的时空距离将进一步压缩，强化粤港澳大湾区与西南地区的联系。

广西目前正在建设的高铁线路包括南凭高铁崇凭段
、南珠高铁玉岑段 、南深高铁南玉段，另有以货运为主但兼具客运功能的柳梧铁路及黄百铁路在推进中
 。具体进展如下： 南凭高铁崇凭段该线路为南凭高铁南宁至崇左段的延伸，正线全长8522公里，设计时速250公里，设崇左南
、宁明东
、龙州
、凭祥东4座车站。

倡议 、深度融入粤港澳大湾区及西部陆海新通道建设的重要支撑。

北海至湛江高铁指合湛高铁（北海至湛江段），目前处于建设阶段。合湛高铁（北海至湛江段）广西段于2024年12月29日正式开工，建设工期4年，预计2028年建成通车，线路全长1333公里，设计时速350公里，建成后北海至湛江仅需30多分钟。截至2025年12月，广西段已进入主体施工阶段 。

贺州至梧州城际铁路几时开工建设

〖壹〗
、该项目已进入实质性推进阶段，计划于“十五五
”前期（2026年左右）正式开工建设。项目规划显示，贺梧城际铁路北起贺州站，南至梧州站，沿洛湛铁路东侧铺设，全长约140公里（含联络线），途经八步区莲塘镇
、贺街镇
、信都镇以及苍梧县沙头镇 、梨埠镇等重点城镇，最终跨越桂江接入梧州站。

〖贰〗
、建设时间：根据规划，贺梧城际铁路预计将在“十五五
”前期，也就是大约2026年左右开始建设
 。这一时间节点是基于当前的项目规划和筹备情况得出的，具体开工时间可能会受到多种因素的影响，包括资金筹措
、政策环境
、技术准备等。

〖叁〗 、贺州至梧州城际铁路预计2026年左右开工。这条铁路将连接贺州站和梧州站，全长约140公里，设计时速250公里/小时，设7个车站。具体线路会经过贺州市八步区莲塘镇
、贺街镇
、步头镇
、信都镇，以及苍梧县沙头镇 、梨埠镇等地。建议关注当地官方发布的最新消息，以获取准确的开工时间 。

柳州至南宁高铁。

〖壹〗
、既有高铁线路概况柳州至南宁的高铁线路主要为柳南城际铁路，该线路全长225千米，设计速度和运营速度均为250千米/小时
 。线路于2009年10月正式动工，2013年2月27日柳州段开始铺轨，目前已投入运营多年，成为连接两座城市的重要交通动脉。

〖贰〗
、高铁票价：柳州至南宁东，一等座调整为126元，二等座和无座票价调整为79元。部分车次的具体票价情况D197次列车：柳州至南宁东，二等座52元起。D3937次列车：柳州至南宁东，二等座78元起；柳州至南宁，二等座83元起。D8369次列车：柳州至南宁东，二等座78元起；柳州至南宁，二等座83元起 。

〖叁〗
、但在遇到特殊情况时，如雨雪天气 、设备故障等，列车的运行速度可能会受到影响，导致行程时间发生变化。总的来说，高铁从柳州到南宁的时间大致在1至2小时之间，具体时长需要根据所选择的车次
、沿途停靠站点以及列车运行状况等因素来确定。如需获取准确信息，建议查询高铁时刻表或联系相关铁路部门
 。

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〖肆〗
、柳州到南宁全程大约2340公里，开车加油费大约150元，途径高速公路过路费大约90元，全程耗时大约2小时29分钟。

二湛高铁广西最终走向

〖壹〗
、二湛高铁在广西境内的最终走向为桂林-贺州-梧州-玉林-湛江。规划依据与官方披露根据广西国土空间规划（2021—2035年），二湛高铁桂湛段线路方案已明确披露，其核心走向为桂林经贺州 、梧州
、玉林至湛江。这一规划是广西综合交通网络布局的重要组成部分，旨在强化区域互联互通，促进粤桂两省经济协同发展。

〖贰〗
、广西国土空间规划已明确二湛通道桂湛段的走向为“桂林 - 贺州 - 梧州 - 玉林 - 湛江
”，这一规划清晰地界定了区域铁路的布局走向 。

〖叁〗
、蒙山是贺州至岑溪段的关键节点，而二湛高铁广西段已明确走东线，梧州成为枢纽，不过蒙山 、荔浦等县暂未纳入站点规划。蒙山若没有设站，会使桂东北高铁环线存在缺口，影响整个环线的完整性。如果在蒙山设站（例如蒙山西站），它就可以连接梧州
、桂林
、贺州等地，有效地填补高铁网络上的这一缺口
 。

〖肆〗
、目前桂东北高铁环线不算闭环。蒙山是贺州至岑溪段的关键节点，而二湛高铁广西段已明确走东线，梧州成为枢纽，不过蒙山 、荔浦等县暂未纳入站点规划。蒙山若没有设站，会使桂东北高铁环线存在缺口，影响整个环线的完整性。如果在蒙山设站（例如蒙山西站），它就可以连接梧州
、桂林
、贺州等地，有效地填补高铁网络上的这一缺口。

〖伍〗
、二湛高速铁路怀化至桂林段，简称怀桂高铁 。列入中国《中长期铁路网规划》，是一条北起怀化市，南抵桂林市的南北向铁路干线，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁，是一条双线电气化客运专线，全长320公里，线上设计时速350公里。在此次十四五规划中，明确指出怀化—桂林高铁（湖南段166公里）。

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广西修高铁这么贵,到底值不值?

贵南高铁虽然贵，但它将贵阳至南宁的通行时间压缩至2小时左右，彻底打通了西南内陆直通北部湾的出海大通道
 。这种“时空压缩  ”带来的物流降本与旅游客流井喷，才是对冲高昂建设成本的最优解。下次再看到天价高铁新闻，不妨多算算它背后的区域经济大账。

坐高铁选一等座是否值，主要看行程时长和核心需求。如果车程超过两小时，且你需要在途中工作 、休息或对安静度要求较高，一等座明显更值；若只是短途通勤或对价格敏感，二等座性价比更高。总体而言，一等座不是“豪华升级”，而是舒适度与效率的实用投资 。

节日慰问品
、岗位福利等。除了倒班岗位，大多实行8小时工作制，超时上岗还有补贴。

说实话，商务座值不值，真得看你怎么用
 。常出差的话，如果单程三四个小时，能躺平
、安静办公
、吃口热饭，这差价换来的休息质量挺实在的。但要是只坐一小时，那确实和一等座差别不大。有人觉得贵，有人觉得省了到酒店补觉的时间，体验差异就在这儿。

新兴南站预计开通日期

〖壹〗 、新兴南站预计开通日期为2024年年底（具体以官方最终公布为准）。新兴南站是南宁至玉林高速铁路（南玉高铁）的中间站之一，南玉高铁作为广西重点建设的城际铁路项目，目前整体建设进度已进入收尾阶段，部分区段已完成联调联试 。

〖贰〗
、新兴南站预计在2024年年底开通，具体日期以官方最终公布的为准。新兴南站是南宁至玉林高速铁路也就是南玉高铁的中间站之一。南玉高铁是广西重点建设的城际铁路项目，目前整体建设进度已到收尾阶段，部分区段已完成联调联试
 。

〖叁〗
、新兴县高铁站（广湛高铁新兴南站）已于2025年12月22日正式投入运营，目前已全面启用，标志着新兴迈入高铁时代。建设与开通时间 广湛高铁新兴段全长49公里，总投资66亿元，2020年动工建设，历经5年攻坚于2025年12月22日正式通车。